Разборка и сборка заднего моста

Снятие моста с автомобиля

Снятие моста с автомобиля необходимо производить в следующей последовательности:

- ослабить гайки крепления задних колес;

- отсоединить карданный вал от фланца ведущей шестерни;

- отсоединить тросы привода стояночного тормоза от уравнителя;

- отсоединить шланг тормозной системы, снять тормозные трубки;

- отсоединить нижний конец стойки регулятора тормозных сил от кронштейна заднего моста;

- подставить упоры под передние колеса автомобиля, вывесить задний мост и установить его на подставки, обеспечивающие устойчивое положение автомобиля;

- отвернуть гайки крепления колес и снять колеса;

- отсоединить амортизаторы;

- отвернуть гайки крепления стремянок рессор, снять стремянки и кронштейны стабилизатора;

- вывесить заднюю часть автомобиля с помощью кран-балки и выдвинуть мост из-под автомобиля.

Перед разборкой заднего моста необходимо отвернуть сливную пробку и слить масло. Разборку моста производить в следующей последовательности:

- отвернуть гайки крепления полуосей и вынуть полуоси с помощью демонтажных болтов;

- снять прокладки фланцев полуосей;

- отвернуть наружную гайку подшипника ступицы, снять замочную шайбу, отвернуть внутреннюю гайку подшипника ступицы;

- снять тормозной барабан со ступицей в сборе;

- отвернуть болты крепления тормоза к фланцу картера и снять тормоз в сборе с тросом и маслодержатель;

- снять заднюю крышку картера и прокладку крышки (для неразъемного заднего моста);

- отвернуть болты крепления редуктора к картеру, снять редуктор при помощи демонтажных болтов и вывернуть заливную пробку (для заднего моста с балкой типа банджо);

- вывернуть сапун;

- отвернуть болты крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала, снять стопорные пластины;

- отвернуть болты крепления крышек подшипников дифференциала, снять крышки, вынуть гайки подшипников и дифференциал в сборе с ведомой шестерней;

- расшплинтовать и отвернуть гайку крепления фланца ведущей шестерни, снять фланец и шайбу, вынуть ведущую шестерню;

Рисунок 5.37. Снятие подшипника с ведущей шестерни главной передачи: 1 — винт съемника; 2 — опора; 3 — гайка; 4 — вкладыш

- снять внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни съемником, как показано на рис. 5.37. Для того, чтобы заплечики вкладыша 4 плотно входили между обоймой подшипника и шестерней, следует опоры 2 сжать болтами с гайками 3. Выпрессовать внутреннее кольцо подшипника вращением винта 1;

- снять регулировочное кольцо;

- выпрессовать наружные кольца подшипников ведущей шестерни.

Сборка заднего моста

При сборке заднего моста с новыми подшипниками ведущей шестерни или шестернями главной передачи следует сначала отрегулировать преднатяг подшипников ведущей шестерни и ее положение (см. «Регулировка заднего моста»).

Сборку моста производить в следующем порядке:

Рисунок 5.32. Задний мост с балкой типа банджо с отдельным редуктором (средняя часть): 1 — гайка; 2 — фланец ведущей шестерни; 3 — манжета; 4, 6, 11 — подшипники; 5 — кольцо; 7 — регулировочное кольцо; 8 — картер редуктора; 9 — ведущая шестерня; 10 — дифференциал; 12 — полуось; 13 — прокладка; 14 — стопорная пластина; 15 — картер; 16 — гайка подшипников дифференциала; 17 — крышка подшипника дифференциала; 18 — пробка маслозаливного отверстия; 19 — ведомая шестерня; 20 — сапун

- установить на ведущую шестерню регулировочное кольцо 7 (см. рис. 5.32) ведущей шестерни и напрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника до упора;

— запрессовать наружные кольца подшипников ведущей шестерни в картер;

- установить ведущую шестерню в наружное кольцо заднего подшипника;

- поставить регулировочное кольцо 5 подшипников 6;

- установить внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни;

- запрессовать манжету 3 ведущей шестерни заподлицо с торцом картера;

- установить фланец 2, шайбу, затянуть и зашплинтовать гайку 1 фланца (см. «Регулировка главной передачи»);

- установить в картер дифференциал с подшипниками, плотно поджав их наружные кольца;

- установить регулировочные гайки 16 подшипников дифференциала в резьбовое отверстие картера как можно ближе к подшипникам и установить крышки 17 подшипников дифференциала;

- затянуть болты крепления крышек крутящим моментом, не препятствующим вращению регулировочных гаек подшипников дифференциала. Перед завертыванием болтов нанести на резьбу отверстий в картере моста анаэробный герметик «Унигерм-6» или «Унигерм-9». Резьба в картере и на болтах должна быть очищена, обезжирена и высушена;

- отрегулировать преднатяг подшипников дифференциала и положение ведомой шестерни (см. «Регулировка преднатяга подшипников дифференциала и бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи»);

- затянуть окончательно болты крепления крышек подшипников дифференциала крутящим моментом 90—110 Н·м (9—11 кгс·м);

- закрепить болтами стопорные пластины 14 гаек подшипников дифференциала;

- нанести на прокладку 13 с двух сторон герметизирующую пасту Ун-25, после выдержки установить прокладку на торец картера;

- установить редуктор в картер моста и затянуть болты его крепления моментом 55—70 Н·м (5,5—7,0 кгс·м);

- установить тормоза в сборе и маслоотражатели. Момент затяжки болтов маслоотражателя — 14—18 Н·м (1,4—1,8 кгс·м), болтов крепления тормоза — 50—62 Н·м (5,0—6,2 кгс·м);

- установить правую и левую ступицы с тормозными барабанами в сборе и произвести их регулировку;

- установить на шпильки ступиц прокладки полуоси;

- вставить полуоси и затянуть гайки полуосей моментом 90—125 Н·м (9,0—12,5 кгс·м);

- установить и законтрить контргайками болты для демонтажа полуосей;

- установить сливную пробку в картер и ввернуть сапун;

- заправить мост маслом согласно карте смазки через заливное отверстие в крышке и завернуть заливную пробку; ступицы заполнить этим же маслом путем поочередного наклона каждой стороны моста на высоту не менее 200 мм;

- проверить уровень шума, нагрев и убедиться в отсутствии течи масла на переднем и заднем ходу при частоте вращения ведущей шестерни 16, 25, 50 с–1.

Проверить работу дифференциала при частоте вращения 25 с–1 (1500 мин-1), поочередно подтормаживая каждую из полуосей.

Общее время проверки и обкатки моста около 5 мин. Осуществлять проверку следует при подогретом до температуры 45—75° С масле и избыточном давлении внутри моста 20—30 кПа (0,2—0,3 кгс/см2).

При сборке заднего моста следует учитывать размеры сопрягаемых деталей заднего моста (табл. 5.5).

Таблица 5.5. Размеры сопрягаемых деталей заднего моста, мм