Возможные неисправности двигателя и методы их устранения

№ п/п

Возможные причинынеисправности

Методы устранения

1

Двигатель не запускается.

1.1

Нарушение подачи бензина.

1.1.1

В баке отсутствует топливо

Залить топливо в бак

1.1.2

Не работает электробензонасос (ЭБН) в погружном топливном модуле.

Проверить контакт в цепи питания ЭБН главного реле, реле ЭБН. При необходимости зачистить контакты, обжать клеммы, заменить перегоревший предохранитель.

1.1.3

Засорен фильтр тонкой очистки топлива.

Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

1.1.4

Замерзла вода в топливопроводе.

Прогреть при комнатной температуре топливопровод, удалить воду продувкой сжатым воздухом.

1.1.5

Засорен топливопровод.

Продуть топливопровод сжатым воздухом.

1.1.6

Воздушная пробка в топливопроводе.

Удалить воздушную пробку через диагностический штуцер.

1.1.7

Нарушение герметичности топливопроводов

Восстановить

1.1.8

Неисправность регулятора давления топлива (давление топлива должно быть 4 кг/см )

Заменить регулятор давления

1.2

Неисправности в системе зажигания.

1.2.1

Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку зажигания.

1.2.2

Отсутствует контакт в электрической цепи катушки зажигания, блока управления.

Проверить исправность и надежность разъёмов. После каждой проверочной операции разъёма выполнить пробный пуск двигателя.

1.2.3

Зазор между электродами свечи не соответствует норме.

Отрегулировать зазор, подгибанием бокового электрода. Проверяется круглым щупом (величина зазора 1,0 .од мм).

1.2.4

Неисправны свечи зажигания.

Заменить свечи зажигания.

1.2.5

Неисправность контроллера.

Если первичная обмотка катушки не соединяется с контроллером, то необходимо проверить с помощью мультиметра отсутствие обрыва в проводе от катушки зажигания до колодки контроллера. Выявленный обрыв устранить, если цепь цела, то неисправен контроллер.

1.2.6

Обрыв или замыкание проводов датчика положения коленчатого вала (ДПКВ), обрыв обмотки датчика, обрыв присоединительного кабеля датчика в месте заделки в датчик, или его повреждение по длине вращающимися деталями.

При отключенном от жгута проводов контроллере проверить отсутствие обрыва между контактами J2 и J3 разъёма жгута. Сопротивление должно быть 1050±105 Ом. При наличии обрыва отключить жгут от датчика и измерить сопротивление между контактами 1 и 2 датчика. Если оно равно 1050±105 Ом, то неисправность в проводах. Заменить жгут проводов. Если код неисправности Р0З35 сохраняется, установить контрольный датчик и убедиться в отсутствии кода неисправностей. Заменить датчик. Запустить двигатель. Подключить к диагностическому разъему тестера Аскан-10 и убедиться в отсутствии неисправности.

1.2.7

Повышенный уровень помех от работы неисправной системы зажигания.

Заменить жгут высоковольтных проводов, каждый из которых должен иметь распределенное помехоподавляющее сопротивление (1,8...9,2 кОм в зависимости от длины). Проверить зазоры в свечах зажигания (1,0 _-0,1 мм).

1.2.8

Нарушение контакта в месте соединения ДПКВ со жгутом, обрыв или замыкание проводов в жгуте.

Провести осмотр проводов жгута, разъемов жгута и датчика, убедиться в надежности сочленения разъёмов. Проверить правильность установки датчика (надежность крепления) и величину зазора между датчиком и диском синхронизации, которая должна находиться в пределах 0,3... 1,8 мм.

1.3

Двигатель не работает в режиме стартерной прокрутки

1.3.1

Неисправны цепи питания и управления стартером

Устранить неисправности жгута

электрооборудования

Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

Зарядить или заменить аккумуляторную батарею

Неисправен стартер

Заменить стартер

2

Двигатель неустойчиво работает при минимальной частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

2.1

Засорен топливопровод, топливные фильтры, вода попала в топливо.

Очистить сетку бензоприемника, заменить фильтр, при подозрении на низкое качество бензина, заменить бензин.

2.2

Сильный нагар на электродах свечей зажигания и изоляторе центрального электрода;
попадание частиц нагара в зазор между электродами.

Очистить свечи, убедиться в их работоспособности и соответствии маркировки требованиям настоящего руководства по ремонту и эксплуатации двигателя А2755. Выявить и устранить причину повышенного нагарообразования в камере сгорания (при необходимости заменить свечи).

2.3

Неисправны датчики системы управления двигателем, контроллер, форсунки или их цепи.

При неисправности электронных компонентов и электрических цепей на панели приборов автомобиля горит индикатор неисправности комплексной микропроцессорной системы управления двигателем (КМПСУД). При помощи диагностического оборудования идентифицировать коды диагностики, определить и устранить неисправность. Проверить омметром цепь Д11КВ, сопротивление самого датчика (1050±105 Ом); визуально - отсутствие механических повреждений датчика. Проверить зазор между ним и диском синхронизации (0,3... 1,8 мм). Проверить работу форсунок, электрические цепи и датчики. При необходимости заменить неисправные контроллер, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки промыть на специальном стенде.

2.4

Низкая компрессия в цилиндрах (менее 10 кгс/см²): негерметичность впускных и выпускных клапанов, износ, залегание или поломка поршневых колец.

Прогреть двигатель до рабочей температуры (80 -90)°С. Выключить зажигание. Вывернуть свечи зажигания. Отсоединить разъемы форсунки и катушки зажигания. Включить зажигание. Путем нажатия на педаль «газа» до упора полностью открыть дроссельную заслонку. Последовательно вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокрутить коленчатый вал стартером. Повторить измерение, залив в цилиндры через свечные отверстия 10 - 15 см³ моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более, чем на 2 кгс/см², возможно сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия не возросла, возможен износ или негерметичность клапанов. Притереть клапаны к седлам, в случае необходимости шлифовать седла. Провести ремонт цилиндро-поршневой группы (ЦПГ ).

2.5

Неправильно установлен распределительный вал.

Установить распределительный вал согласно меткам.

2.6

Нарушение контакта в месте соединения дроссельного патрубка со жгутом.

Выключить зажигание и провести осмотр проводов жгута, разъемов жгута и датчика, убедиться в надежности сочленения разъемов.

2.7

Неисправен дроссельный патрубок.

См. Инструкцию по эксплуатации 4216-114801ИЭ «Дроссельный патрубок 4216-1148010».

2.8

Подсос воздуха через прокладки впускного газопровода (впускные трубы, ресивер)

Заменить прокладки. Проверить плоскостность впускных и выпускных газопроводов на поверочной плите; в случае неплоскостности, превышающей 0,2 мм, плоскость газопровода фрезеровать

3

Двигатель работает неустойчиво.

3.1

Попадание воды в топливный бак.

Слить отстой из топливного бака.

3.2

Перебои или отказ в работе одного или нескольких цилиндров.

Определить номер неработающего цилиндра, отключая поочередно цилиндры двигателя, путем снятия разъема с форсунок или при помощи диагностического тестера Аскан 10. Перебои или отказ в работе цилиндра может быть связан с неисправностью свечи зажигания; отсутствием контакта в разъёме форсунки; неисправностью форсунки; пробоем наконечника свечи зажигания. Ремонт выполняется путем замены неисправных деталей.

3.3

Неисправность в низковольтном жгуте проводов.

Проверить надежность сочленений штекеров низковольтного жгута проводов с КЗ и с контроллером. Убедиться в отсутствии повреждений изоляции проводов, обрывов и короткого замыкания проводов низковольтного жгута на «массу».

3.4

Нарушение контакта минусовой клеммы аккумулятора с шиной заземления или шины заземления с кузовом автомобиля.

Восстановить контакт.

3.5

Неисправность КЗ

При исправном низковольтном жгуте (методику проверки см. и.3.3) отсоединить низковольтные провода от катушки зажигания, подсоединить провода к пробнику для проверки катушки зажигания, «прокрутить» двигатель стартером и с помощью пробника определить, соединяет ли контроллер первичную обмотку катушки с «массой». Если первичная обмотка катушки соединяется с «массой», но при этом во вторичной цепи отсутствуют импульсы высокого напряжения, заменить катушку зажигания.

3.6

Неисправность контроллера.

Если первичная обмотка катушки не соединяется с контроллером, проверить с помощью мультиметра отсутствие обрыва в проводе от катушки зажигания до колодки контроллера, если установлен обрыв, устранить неисправность, если обрыв не установлен, неисправен контроллер.

4

Токсичность отработавших газов двигателя выше нормы.

4.1

Неправильно установлен распределительный вал.

Установить распределительный вал согласно меткам.

4.2

Неисправен контроллер.

Проверить исправность контроллера, при обнаружении неисправности контроллер заменить.

4.3

Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители.

Заменить форсунки

4.4

Нарушение контакта или неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Проверить разъем, заменить датчик.

4.5

Негерметичность клапанов, износ аслоотражающих колпачков.

Притереть клапаны, заменить колпачки.

4.6

«Отравлен» нейтрализатор.

Заменить нейтрализатор.

5

Двигатель не развивает полной мощности

5.1

Неправильно установлен распределительный вал.

Установить распределительный вал согласно меткам.

5.2

Повышенное сопротивление выпускной системы автомобиля по причине «спекания» керамического носителя нейтрализатора.

Заменить нейтрализатор.

5.3

Загрязнен воздушный фильтр.

Заменить фильтрующий элемент

5.4

Наличие воды в фильтре тонкой очистки топлива.

Удалить воду из фильтра тонкой очистки топлива.

5.5

Износ цилиндропоршневой

группы.

Отремонтировать двигатель.

5.6

Не полностью открывается дроссельная заслонка.

Провести диагностику на специализированной СТО, при необходимости заменить

5.9

Погружной топливный модуль не создаёт необходимого давления в системе.

Проверить манометром давление на выходе погружного топливного модуля (4,0 кгс/см²), убедиться в чистоте сетчатого фильтра бензоприёмника. Погружной топливный модуль, не обеспечивающий необходимого давления в системе, заменить.

5.10

Засорены топливопроводы, топливные фильтры, пережаты шланги, деформированы трубки.

Очистить сетку бензоприёмника, заменить фильтры, дефектные трубки, устранить перегибы шлангов.

5.11

Неисправны форсунки или их цепи

При неисправности обмоток форсунок или их цепей, горит индикатор диагностики КМСУД. По кодам диагностики точно определить неисправность. Проверить омметром обмотки форсунок и их цепи на отсутствие (наличие) обрыва или короткого замыкания. Заменить неисправные форсунки обеспечить контакт в электрических цепях.

5.12

Зазор между электродами свечи не соответствует норме.

Отрегулировать зазор, подгибанием бокового электрода. Проверяется круглым щупом (величина зазора 1,0_-0.1 мм).

5.13

Прогар изоляции высоковольтных проводов.

Проверить омметром и визуально (черные трещины, оплавление изоляции). Неисправный жгут проводов заменить.

5.14

Низкая компрессия в цилиндрах (при прокрутке стартером при вывернутых свечах давление, измеренное компрессометром) не должно быть ниже 10,0 кГс/см2.

1. Неплотное прилегание клапанов к седлам. Притереть клапаны к седлам.

2. Обгорание фасок выпускных клапанов. Прошлифовать или заменить клапаны с последующей притиркой.

3. Предельный износ, поломка или пригорание поршневых колец. Заменить поршневые кольца, предварительно прочистить канавки в поршнях

5.15

Повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Заменить прокладку

5.16

Износ зеркала гильз цилиндров и юбок поршней до предельных значений (предельный монтажный зазор между гильзой и юбкой поршня 0,2 мм)

Произвести ремонт цилиндропоршневой группы

5.17

Неисправен датчик абсолютного давления

Заменить датчик

6

Повышенные обороты холостого хода.

6.1

Неисправен привод акселератора.

Заменить модуль педали акселератора.

6.3

Неисправен дроссельный патрубок или его электрическая цепь.

Заменить дроссельный патрубок

6.4

Негерметичны форсунки (перелив) или загрязнены их распылители.

Заменить форсунки

6.5

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

Заменить датчик

6.6

Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозной системы

Устранить подсосы воздуха

7

Двигатель перегревается

7.1

Неисправен термостат (основной клапан открывается не полностью).

Заменить термостат.

7.2

Засорен радиатор.

Промыть систему охлаждения двигателя.

7.3

Неисправен насос охлаждающей жидкости (мала производительность).

Неисправный насос заменить.

7.4

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения.

Уровень жидкости должен быть не ниже метки «min» на расширительном бачке. Устранить утечки жидкости (заменить неисправные шланги, затянуть хомуты крепления), долить охлаждающую жидкость.

7.5

Наличие накипи в системе охлаждения

Промыть систему охлаждения средством для удаления накипи. Не использовать жесткую воду в системе охлаждения. Концентрированный антифриз разводить только дистиллированной водой.

7.6

Не включается электромагнитная муфта привода вентилятора системы охлаждения.

При выключенном зажигании подать с аккумуляторной батареи напряжение 12В на контакт электромагнитной муфты привода вентилятора. Если прослушивается характерный щелчок, и вентилятор перестает свободно вращаться, то электромагнитная муфта находится в работоспособном состоянии. В противном случае необходимо заменить муфту. Проверить целостность электрических цепей (при помощи омметра), исправность электромагнитного реле, датчика температуры охлаждающей жидкости и предохранителя в моторном отсеке. Восстановить контакт в электрических цепях, неисправные элементы заменить. Устранить причину перегорания предохранителя, заменить предохранитель.

8

Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры.

Неисправен термостат.

Запустить холодный двигатель. При неисправном термостате охлаждающая жидкость сразу циркулирует по большому кругу, температура деталей системы охлаждения растёт постепенно и имеет одинаковое значение

9

Повышенный расход топлива.

9.1

Загрязнен воздушный фильтр.

Заменить фильтрующий элемент.

9.2

Негерметичен топливопровод.

Устранить негерметичность.

9.3

Повышенное давление в топливной магистрали из-за неисправности регулятора давления в погружном топливном модуле.

При помощи манометра проконтролировать давление в топливной рампе, которое должно быть не более 4 кгс/см² на холостом ходу и на средних оборотах. Заменить дефектный регулятор.

9.5

Негерметичность форсунок (перелив).

Проверить форсунки. Неисправные заменить.

9.6

Неисправны элементы КМПСУД.

Для проверки блока управления заменить его заведомо исправным или проверить при помощи диагностического тестера Аскан-10. Также проверить датчики и их цепи. Восстановить контакты в электрических цепях.

Заменить неисправные элементы системы.

9.7

Повышенные износы ЦПГ, износ или повреждение клапанов, седел, залегание или поломка поршневых колец.

Провести ремонт двигателя.

9.8

Подсос воздуха во впускной системе, системе вентиляции картера или вакуумном усилителе тормозной системы

Устранить подсосы воздуха

9.9

Неисправен датчик абсолютного давления топлива

Заменить датчик

9.10

Нарушена регулировка механизма газораспределения двигателя

Выполнить регулировку зазоров на станции ТО

10

Повышенный расход масла (более 100г на 100км).

10.1

Повышенные износы ЦПГ , износ или повреждение клапанов, седел, залегание или поломка поршневых колец.

Провести ремонт двигателя.

10.2

Течи масла через манжеты, уплотнения и прокладки, негерметичность крышки маслозаливной горловины.

Провести внешний осмотр двигателя и устранить выявленные течи масла.

10.3

Превышен уровень масла в картере двигателя (выше метки «П»),

Проверить уровень масла в картере двигателя. Слить лишнее масло

10.4

Использование масла низкого качества

Заменить некачественное масло.

10.5

Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра.

Заменить фильтрующий элемент.

10.6

Неисправности системы вентиляции картера, приводящие к созданию давления картерных газов и выбросу масла через сальниковые уплотнения.

Замерить разрежение в картере двигателя (давления быть не должно). Промыть каналы системы вентиляции и клапан вентиляции.

10.7

Повреждение маслоотражательных колпачков клапанов.

Заменить маслоотражательные колпачки.

10.8

Наличие раковин в отверстиях под втулку клапана в головке цилиндров.

Проверить герметичность сопряжений втулка клапана - головка цилиндров. Расточить отверстие под втулку ремонтного размера или заменить головку цилиндров.

10.9

Увеличенный зазор в сопряжении втулка клапана -стержень клапана.

Заменить направляющие втулки и клапаны.

10.10

Низкое качество, плохая приработка или повышенный износ компрессионных и маслосъемных колец.

Для проверки приработки кольца и поверхности цилиндра кольцо помещают в рабочую зону цилиндра и ориентируют кольцо по наибольшему прилеганию к поверхности цилиндра. Кольцо должно иметь не менее 90% (324°) контакта с поверхностью цилиндра при обязательном прилегании на участке 15° с каждой стороны замка.

10.11

Унос масла в систему охлаждения двигателя в результате нарушения герметичности прокладок.

Проверить состояние прокладок, при необходимости заменить.

10.12

Износ образующих торцевых поверхностей канавок для поршневых колец в поршнях.

Необходимо проверить боковой зазор между кольцами и стенкой поршневых канавок. Проверку производить щупом по окружности поршня в нескольких точках. Величина бокового зазора должна быть в пределах 0,04-43,08 мм. Компрессионные канавки 0,04.. .0,08 Маслосъемная канавка 0,07...0,16

10.13

Повышенный прорыв газов в масляный картер из-за поломки или «залегания» в канавках поршневых колец, а также предельного износа гильз цилиндров и поршней

Отремонтировать цилиндропоршневую группу.

11

Пониженное давление масла (горит сигнализатор аварийного давления масла).

11.1

Неисправен датчик аварийного давления масла.

Проверить давление с помощью переносного манометра, установленного взамен датчика. Давление должно быть не менее 343кПа (3,5 кгс/см²) при 2000 мин'¹ вала коленчатого и 127кПа (1,3 кгс/см²) при 800 мин'¹. В случае несоответствия заменить датчик.

11.2

Низкий уровень масла в масляном картере

Замерить уровень масла. Долить масло.

11.3

Неисправен привод маслонасоса.

Извлечь и осмотреть привод. При необходимости провести ремонт или заменить.

11.4

Износ шестерен и пластины масляного насоса.

Заменить изношенные шестерни и пластину.

11.5

Увеличенные зазоры в кривошипно-шатунном и газораспределительном механизмах

Заменить вкладыши подшипников коленчатого вала и установить ремонтные втулки распределительного вала.

11.6

Применение масла несоответствующей вязкости.

Заменить масло.

11.7

Засорение сетки маслоприемника.

Очистить сетку.

11.8

Разжижение масла бензином по причине негерметичности клапана электромагнитной форсунки.

Заменить неисправную форсунку.

11.9

Попадание мелкого постороннего предмета под редукционный клапан маслонасоса.

Очистить клапан.

11.10

Негерметичность в соединении нагнетательной трубки маслонасоса.

Устранить негерметичность.

11.11

Неисправен масляный фильтр

Заменить фильтр

12

Посторонние шумы и стуки в двигателе.

12.1

Не отрегулирован клапанный механизм, неисправен гидрокомпенсатор.

Отрегулировать клапанный механизм, заменить гидрокомпенсатор (см. 3.4.1 стр. 12)

12.2

Увеличенные зазоры между поршневым пальцем и отверстиями для них в бобышках поршней и верхних головках шатуна.

Заменить шатунно-поршневую группу.

12.3

Увеличенные зазоры в коренных и шатунных подшипниках.

Заменить вкладыши. При значительном износе шеек коленчатого вала их необходимо шлифовать под ремонтный размер.

12.4

Увеличенное осевое перемещение распределительного вала из-за износа торца ступицы шестерни распределительного вала.

Заменить изношенную шестерню распределительного вала.

12.5

Повышенный зазор в распределительных шестернях, ослабление венца шестерни распределительного вала на ступице.

Заменить изношенную шестерню распределительного вала.

12.6

Сломана пружина клапана.

Заменить пружину.

12.7

Увеличенное осевое перемещение коленчатого вала из-за износа передней шайбы упорного подшипника.

Заменить переднюю упорную и заднюю шайбы и запрессовать новые штифты.

12.8

Увеличены сверх допустимого предела зазоры между цилиндрами и поршнями (стук прослушивается только на холодном двигателе)

Провести ремонт ЦПГ

12.9

«Утопание» сухариков клапанов во втулке тарелки.

Заменить сухарики

12.10

Образование задира на рабочей поверхности юбки поршня

Заменить поршень. В случае повреждения гильзы необходимо произвести ремонт ЦПГ

12.11

Проворачивание втулки в верхней головке шатуна

Заменить шатун

12.12

Чрезмерный износ торца толкателя клапана

Заменить толкатель

13

Повышенная вибрация двигателя.

13.1

Перебои или отказ в работе одного или нескольких цилиндров.

Определить номер неработающего цилиндра, отключая поочередно цилиндры двигателя, путем снятия разъема с форсунок или при помощи тестера Аскан-10. Перебои или отказ в работе цилиндра может быть связан с неисправностью свечи зажигания; отсутствием контакта в разъёме форсунки; неисправностью форсунки; пробоем наконечника свечи зажигания. Ремонт выполняется путем замены неисправных деталей.

13.2

При замене нажимного диска нарушена балансировка коленчатого вала.

Отбалансировать коленчатый вал с маховиком и сцеплением в сборе.

13.3

Потеряли упругость или разрушились опоры двигателя.

Заменить опоры.

14

Стук в передней части двигателя и в зоне крышки распределительных шестерен.

14.1

Неисправен передний подшипник генератора.

Снять ремень привода навесных агрегатов, запустить двигатель и прослушать его работу. Если стуки пропали, то дефект связан с неисправностью навесных агрегатов, в противном случае с шестеренчатым приводом распределительного вала. Проверить легкость вращения вала генератора. Заменить неисправный подшипник.

14.2

Шумит подшипник водяного насоса.

Проверить легкость вращения вала, отсутствие люфта. Отремонтировать.

14.3

Слабо затянут болт крепления ступицы коленчатого вала или болты крепления демпфера коленчатого вала.

Проверить путем покачивания демпфера коленчатого вала по ходу и против хода на отсутствие люфтов.

14.4

Шум подшипника опоры вентилятора

Заменить опору вентилятора

15

Повышенный пропуск газов в картер двигателя.

15.1

Износ, пригорание или поломка поршневых колец

Заменить поршневые кольца, предварительно очистив канавки в поршне.

15.2

Прогорание перемычек поршневых канавок.

Заменить поршни.

15.3

Износ или задиры гильз цилиндров.

Отремонтировать гильзы. Заменить цилиндропоршневую группу.

16

Пониженная компрессия в цилиндрах

16.1

Обгорание фаски выпускного клапана. Негерметичность клапанов.

Шлифовать фаску клапана или заменить клапан, притереть, проверить на герметичность.

16.2

Износ, потеря упругости, поломка и закоксовывание поршневых колец.

Заменить поршневые кольца, канавки в поршне очистить от нагара.

16.3

Износ цилиндра, царапины и задиры.

Произвести ремонт блока цилиндров, или его замену.

17

Попадание жидкости из системы охлаждения в масляный картер.

17.1

Разрушение прокладки головки цилиндров.

Заменить прокладку головки цилиндров

17.2

Деформация или трещины головки цилиндров.

Заменить головку цилиндров.

17.3

Забоины или риски на нижней плоскости головки цилиндров.

Заменить головку цилиндров

18

Выброс газов в систему охлаждения (в расширительный бачок).

18.1

Разрушение прокладки головки цилиндров.

Заменить прокладку головки цилиндров

18.2

Деформация головки цилиндров.

Установить головку цилиндров на ровную горизонтальную поверхность, с помощью щупа определить наличие деформации. Допуск неплоскостности головки цилиндров - 0,05мм по всей длине. Заменить головку.

18.3

Трещина или раковина в камере сгорания головки цилиндров.

Заменить головку цилиндров

18.4

Трещина или раковина в цилиндрах блока.

Заменить блок цилиндров.

19

Двигатель детонирует при частичных нагрузках и полной мощности

19.1

Неудовлетворительное качество бензина (пониженное октановое число, наличие воды в топливе, нарушение фракционного состава)

Заменить топливо в баке

19.2

Неисправность экранирующей оболочки проводов датчика детонации

Восстановить цепь датчика, проверить со единение экрана провода с массой

19.3

Неисправен датчик детонации

Заменить датчик детонации

19.4

Неисправен контроллер

Заменить контроллер