Балансировка деталей двигателя (УМЗ)

На Ульяновском Моторном заводе производят балансировку отдельно:

- ведомого диска сцепления

- корзины сцепления в сборе

- маховика с венцом в сборе

- коленчатого вала

После подсборки коленчатого вала производят балансировку всего узла в сборе

Балансировка коленчатого вала в сборе

1. Установить коленчатый вал в сборе на балансировочный станок. Балансировать коленчатый вал динамически.

2. Максимально допустимый дисбаланс 35 г*см². При балансировке сверлить отверстие Ø12 в маховике на R158±0,5. Расстояние между центрами отверстий 14 мм min. Глубина отверстий 12 мм шах.

3. Балансировку производить только при наличии первоначального дисбаланса шах 100г*см².

4. При большей величине узел раскомплектовать и провести повторную проверку сбалансированности входящих деталей.

Рисунок 63 - балансировка

При ремонте двигателя и замене одной из деталей (коленчатый вал, маховик или сцепление) необходимо произвести балансировку всего узла в сборе.

Балансировка демпфера

1. Балансировать демпфер высверливанием металла Ø11 мм на Ø142 глубиной не более 10мм, выдерживая расстояние между отверстиями не менее 3мм.

2. Допустимый дисбаланс не более 8 г* см²

Рисунок 64 - Балансировка демпфера