Кран управления отопителем - описание, характеристики, схемы, снятие и установка

На автомобиле установлен кран управления отопителем с электроприводом.

Для защиты компонентов системы отопления (крана, радиатора и трубопроводов) во входном патрубке крана установлен сетчатый фильтр.

Кран заменяют при сильном засорении фильтра, выходе из строя электропривода и при течи охлаждающей жидкости.

Рис. 8.54. Установка крана управления отопителем : а - для автомобилей, не оборудованных дополнительным отопителем; б - для автомобилей, оборудованных дополнительным отопителем; 1 - воздухозаборник; 2, 3, 11, 13 - шланги отопителя; 4,7 - шланги; 5 - скоба; 6 - кран управления топителем; 8 - болт; 9 - основание аккумуляторной батареи; 10 - аккумуляторная батарея; 12 - трубопровод дополнительного отопителя

Снятие крана отопителя (рис. 8.54) необходимо проводить следующим образом:

- слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (3-4 литра);

- отсоединить жгут проводов от крана;

- вывернуть болт 8 крепления прижимной скобы крана и снять скобу.

Отведите кран от усилителя кабины, ослабьте четыре хомута крепления шлангов к крану, сжав их отогнутые ушки, отсоедините шланги от патрубков крана и снимите кран;

Установка крана проводится в порядке, обратном снятию. Залейте жидкость в систему охлаждения.

Момент затяжки болта крепления скобы к кронштейну крана- 5,5-10 Н-м (0,55-1,0 кгс-м). После установки проверить герметичность системы отопления.

Техническое обслуживание крана управления, методика определения неисправностей, приведены в документации поставщика.

КРАН УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ (ООО «Пустынь» г. Арзамас)

Маркировка и идентификация изделий «Краны управления отопителем с электроприводом» КУОТ-ЭП, КУОТ-2-ЭП и КУОТ-З-ЭП.

Изделия «Краны управления отопителем с электроприводом» КУОТ-ЭП, КУОТ-2-Э11 и КУОТ-З-ЭП производства ООО «Пустынь» имеют несколько вариантов исполнения. Для их отличия на деталях кранов «Крышка» (рис. 1) и «Корпус» (рис. 2) маркируются следующие данные:

• Па позициях 1 и 2 детали «Крышка» (рис. 1) маркируется дата изготовления. Вершинами стрелок указываются год (поз. 1) и месяц (поз. 2) изготовления изделия;

Рис. 1

• Для указания качества изделий КУОТ-ЭП, КУОТ-2-ЭП и КУОТ-З-ЭП на позиции 3 детали «Крышка» (рис. 1) маркируется клеймо ОТК;

• Изделия «Краны управления отопителем с электроприводом» собирают с блоками управления, имеющими разное номинальное напряжение питания от бортовой сети автомобиля, 12V и 24V. Для идентификации кранов с различным напряжением, на позиции 4 детали «Крышка» (рис. 1), маркируется соответствующие значение 12V или 24V соответственно;

Рис. 2

• Для идентификации кранов по типу, напряжению и наличию дополнительной защиты (защитная сетка и гофрированная трубка), на позиции 1 детали «Корпус» (рис. 2) маркируется номер изделия. В таблице 1 приведены сравнительные данные.

• Для индивидуализации кранов на позиции 2 детали «Корпус» (рис. 2), маркируется товарный знак завода - изготовителя.

Таблица 1

Эксплуатация и техническое обслуживание кранов управления отопителем КУОТ-ЭП, КУОТ-2-ЭП и КУОТ-З-ЭП.

Краны управления отопителем предназначены для дистанционной регулировки (открытие-закрытие) подачи жидкости через радиатор отопления автомобиля.

Краны изготавливаются в исполнении 01 по ГОСТ 15150 и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45°C до плюс 80°С. Допустимая влажность воздуха 90% при температуре плюс 27°С. Конструкция крана и применяемые для его изготовления материалы допускают эксплуатацию крана при температуре охлаждающей жидкости от минус 45°С до плюс 120°С.

Краны должны подключаться к напряжению питания бортовой сети автомобиля 12В или 24В соответственно для кранов с напряжением питания 12В или 24В. Для стабильной работы кранов разрешается их эксплуатация при колебании подводимого напряжения составляющего 90 ... 125% от номинального.

Краны предназначены как для установки в подкапотное пространство. гак и для установки в салоне автомобиля.

Техническое обслуживание.

Рекомендуется проводить техническое обслуживание кранов имеющих в своей конструкции фильтрующий элемент (деталь «Сетка») на входном патрубке. Это краны: КУО Г-2-ЭП вариантов исполнения РКНУ.8109030-30 и РКНУ.8109030-31. а также КУОТ-З-ЭП РКНУ.8109030-40 (A21R23.8109030). Процесс технического обслуживания заключается в периодическом снятии резинового шланга с входного патрубка крана, и прочистке фильтрующего элемента в нем (если он забит включениями, фракциями из системы отопления).Рекомендуется производить очистку фильтрующего элемента крана не реже чем плановое ТО автомобиля. Периодичность очистки фильтрующего элемента так же можно установить самостоятельно в зависимости от степени загрязненности рабочей жидкости (тосола). Для корректной работы крана рабочая жидкость должна быть чистой, и нс иметь включений размером свыше 1,5 мм.

Примечание: Производитель крана не несет ответственности за отказ в работе крана по причине заклинивания его механической части загрязняющими частицами из системы отопления. Данный дефект может возникнуть на кранах не имеющих фильтрующего элемента на входном патрубке, а так же на кранах имеющих фильтрующий элемент, который при сильном загрязнении под действием избыточного давления и высокой температуры в системе охлаждения может разрушиться.

Краны остальных модификаций не ремонтопригодны в условиях сервисных предприятий, а гак же не нуждаются в техническом обслуживании.

Методика определения неисправностей КУОТ-ЭП (РКНУ 8109030) КУОТ-2-ЭП (РКНУ 8109030-20, РКНУ 8109030-30) и КУОТ-З-ЭП (РКНУ 8109030-40) в условиях сервисных предприятий.

Методика:

Проверка работоспособности крана при помощи «жгута контроля крана» может проводится при различных условиях: владельцем автомобиля при наличии данного жгута: на станциях технического обслуживания; при входном контроле у потребителя: па складе зарекламированных запасных частей; и др.

Примечание:

1. «Жгут контроля крана», а так же «Блок индикации» или вольтметр в комплекте с кранами не поставляется.

2. При проверке крана «жгутом контроля крана» подключенным к источнику питания менее 11 В. кран может не переключаться, при этом он не считается неработоспособным.

3. Запрещается: Проводить проверку крана «жгутом контроля крана» подключенным к источнику питания свыше 15В. Данные действия могут привести к выходу из строя электронного блока, находящегося внутри крана. Работоспособность такого крана без замены всей его электронной части восстановить невозможно.

Колодка гнездовая (602205) пульта управления краном в автомобиле.

Рис. 1
1 - (-12 вольт), 2 - (+ 12 вольт),
3 - (- управляющий сигнал открытия крана),
4 - (- управляющий сигнал закрытия крана).

На рисунке колодка показана со стороны разъема.

Блок индикации.

1 - (- 12 вольт). 2 - (+ 12 вольт).
3 - (- управляющий сигнал открытия крана),
4 - (- управляющий сигнал закрытия крана).

На рисунке колодка показана со стороны разъема.

Схема электрическая принципиальная блока индикации.

Рис. 2 XT - колодка штыревая (502205), RI.. .R3 - гасящее сопротивление (~80 Ом подобрать по току светодиода). VD1... VD3 светодиод из серии АЛ (подключить в соответствии с полярностью).

Схема жгута контроля крана.

Рис. 3
1 - (- 12 вольт), 2-(+ 12 вольт),
3 - (- управляющий сигнал открытия крана),
4 - (- управляющий сигнал закрытия крана),
5 - (+ контакта источника питания),
6 - (- контакта источника питания),
SB - переключатель положения (открыто- закрыто),
XT - колодка гнездовая (602205).