Дизельный двигатель Volkswagen TDI2.0 (EA189), 4-х цилиндровый, 2л

¹⁾ Указано максимальное значение крутящего момента на 4-й передаче. На остальных передачах момент ограничен.

Идентификационный номер двигателя

В 2008-м году выпуска был введен новый 4-значный цифровой код двигателя. Первые 3 цифры указывают на механическую конфигурацию двигателя. Они отштампованы на двигателе. Четвертая цифра обозначает мощность двигателя и варьируется в зависимости от блока управления двигателем. 4-значный цифровой код двигателя находится на номерном знаке, наклейке с данными об автомобиле и на блоке управления двигателем.

Номер двигателя («код двигателя» и «регистрационный номер») можно найти на соединении между двигателем и коробкой передач (указано стрелкой).

Кроме этого, на ограждении зубчатого ремня имеется наклейка, на которой указаны «код двигателя» и «регистрационный номер».

Код двигателя также указан на наклейке с данными об автомобиле.

Номер двигателя может содержать до 9 символов (буквы и цифры). Первая часть (не более 4 символов) представляет собой «код двигателя», а вторая часть (6 символов) - «регистрационный номер». Если было произведено более 999 000 двигателей с одинаковыми буквами кода, первая из шести цифр заменяется на букву.

Технические характеристики

ДЕТАЛИЗАЦИЯ И КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ КОММЕНТАРИИ

Привод с поликлиновым ремнем, автомобили с системой воздушного кондиционирования

1 - Поликлиновый ремень
     • Отметьте направление вращение перед снятием
     • Перекручивание не допускается

2 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 10 Нм+90°

3 - Ременный шкив и гаситель вибраций
     • Место установки: отверстие в гасителе вибраций должно быть совмещено с выступом на шкиве коленчатого вала.
     • Можно установить только в одном положении. Отверстия смещены.

4 - Болт
     • 20 Нм

5 - Натяжной ролик

6 - Штифтовая муфта
     • Проверьте правильность установки во вспомогательном кронштейне.
     • Вставляется в отверстие для болта с левой резьбой (направление хода) -11- с задней стороны кронштейна.

7 - Вспомогательный кронштейн
     • Во время установки соблюдайте последовательность затяжки

8 - Насос высокого давления

9 - Синхронный генератор

10 - Болт
     • 20 Нм+180°

После снятия отрегулируйте момент затяжки до 20 Нм + 90°.

11 - Болт
     • 40 Нм+90°
     • Во время установки соблюдайте последовательность затяжки

12 - Болт
     • 25 Нм

13 - Муфта
     • Перед установкой крыльчатого насоса переместите немного назад.

14- Болт
     • 40 Нм +90°
     • Во время установки соблюдайте последовательность затяжки

15 - Крыльчатый насос
     • Снятие и установка

16 - Болт
     • 23 Нм

17- Шкив

18 - Болт
     • 23 Нм

19 - Болт
     • 23 Нм

20 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 20 Нм + 90°

21 - Натяжной ролик
     • Снимите и установите, используя ключ для регулировки дверей - 3320- или торцевой ключ XZN

10 - Т10154- с подходящей насадкой

22 - Компрессор воздушного кондиционера

23 - Болт
     • 20 Нм

24 - Болт
     • 20 Нм

25 - Элемент натяжения поликлинового ремня
     • Поверните накидным гаечным ключом, чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня

26 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 20 Нм + 45°

Общий вид узла - привод с поликлиновым ремнем, автомобили без системы кондиционирования воздуха

1 - Поликлиновый ремень
     • Отметьте направление вращение перед снятием
     • Перекручивание не допускается

Проверка поликлинового ремня

2 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 10 Нм+90°

3 - Гаситель вибраций
     • Место установки: отверстие в гасителе вибраций должно быть совмещено с выступом на шкиве коленчатого вала.
     • Можно установить только в одном положении. Отверстия смещены.

4 - Болт
     • 20 Нм

5 - Натяжной ролик

6 - Штифтовая муфта
     • Проверьте правильность установки во вспомогательном кронштейне.
     • Вставляется в отверстие для болта с левой резьбой (направление хода) -11- с задней стороны кронштейна.

7 - Вспомогательный кронштейн

8 - Насос высокого давления

9 - Синхронный генератор

10 - Болт
     • 20 Нм+180°

После снятия отрегулируйте момент затяжки до 20 Нм + 90°.

11 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 40 Нм +90°
     • Во время установки соблюдайте последовательность затяжки

12 - Болт
     • 25 Нм

13 - Муфта
     • Перед установкой крыльчатого насоса переместите немного назад.

14- Болт
     • Заменить после снятия
     • 40 Нм+180°
     • Во время установки соблюдайте последовательность затяжки

15 - Крыльчатый насос

16 - Болт
     • 23 Нм

17 - Болт
     • 23 Нм

18 - Шкив

19 - Болт
     • 23 Нм

20 - Болт
     • 20 Нм

21 - Элемент натяжения поликлинового ремня
     • Поверните накидным гаечным ключом, чтобы ослабить натяжение поликлинового ремня

22 - Болт
     • 20 Нм

23 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 20 Нм + 45°

Общим вид узла - блок цилиндров (сторона шкива)

1 - Блок цилиндров

2 - Направляющая трубка
     • Обновите уплотнительное кольцо.

3 - Хомут разжимного приспособления

4 - Уплотнения
     • Заменить после снятия

5 - Кронштейн масляного фильтра

6 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 14 Нм+180°
     • Сначала вставьте на место левый верхний и правый нижний болты. Затем затяните все 4 болта поочередно в диагональном порядке.

7 - Болт
     • 13 Нм

8 - Термостат (4/2-сторонний клапан)
     • Термостат надежно установлен в клапане.
     • Может обновляться только целиком

9 - Уплотнительное кольцо
     • Заменить после снятия

10 - Вспомогательный кронштейн
     • Во время установки соблюдайте последовательность затяжки

11 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 40 Нм+180°
     • Соблюдайте меняющуюся последовательность затяжки

12 - Поддон
     • Перед установкой протрите поверхность герметизации.
     • Установите с силиконовым герметиком

13 - Болт
     • 15 Нм

Общий вид узла - уплотнительный фланец, сторона ременного шкива

1 - Болт
     • Заменить после снятия.
     • Ослаблять и затягивать с использованием удерживающего инструмента -3415-.
     • Резьбу и шип не нужно дополнительно смазывать маслом.
     • 180 Нм+135°

2 - Шкив коленчатого вала
     • С маркировкой или без (в зависимости от варианта)
     • На поверхности контакта между шкивом зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла.
     • Установка возможна только в одном положении.

3 - Масляное уплотнение коленчатого вала со стороны ременного шкива

ВНИМАНИЕ
С 07.12 используется новое уплотнение. Кромка этого уплотнения направлена наружу, а не внутрь, как ранее.
     • Не наносите дополнительно масло или смазку на кромку масляного уплотнения.
     • Перед установкой удалите остатки масла с шейки коленчатого вала, используя кусок чистой ткани.

4 - Уплотнительный фланец со стороны ременного шкива
     • Установите с силиконовым герметиком
     • Должен опираться на базовые штыри.

5 - Блок цилиндров

6 - Базовый штырь

7 - Болт
     • Соблюдайте момент и последовательность затяжки

Меры предосторожности при использовании тестеров и измерительных приборов во время дорожных испытаний

Внимание
Риск несчастного случая из-за отвлекающих факторов и недостаточно надежного крепления контрольно-измерительного оборудования.

Опасность из-за возможности срабатывания подушки безопасности переднего пассажира в случае аварии!

• Использование контрольно-измерительного оборудования во время управления автомобилем приводит к отвлечению внимания.

• Повышенный риск травмы из-за незакрепленных контрольно-измерительных приборов.

• Всегда пристегивайте контрольно-измерительные приборы к заднему сидению и поручите их использование ассистенту.

Меры безопасности при работе с автомобилями, оборудованными системой запуска/остановки

Внимание
Опасность травмирования в результате автоматического запуска двигателя на автомобилях, оборудованных системой запуска/остановки

♦ На автомобилях с включенной системой запуска/остановки (определяется по индикации на приборной панели) двигатель может автоматически запускаться, если это требуется.

♦ Поэтому при работе с автомобилем убедитесь, что система запуска/остановки отключена (выключите зажигание, затем снова включите зажигание, когда потребуется).