Снятие и установка зубчатого ремня газораспределительного механизма (TDI 2.0)

Общий вид узла - зубчатый ремень

1 - Зубчатый ремень
• Перед снятием отметьте направление вращения при помощи мела или фломастера.

2 - Гайка
• 20 Нм

3 - Натяжной ролик

4 - Палец
• 15 Нм

5 - Гайка
• 20 Нм +45°

6 - Натяжной шкив

7 - Палец
• 15 Нм

8 - Болт
• Заменить после снятия
• 50 Нм +90°

9 - Натяжной ролик

10 - Болт
• 20 Нм

11 - Натяжной ролик

12 - Заглушка

13 - Болты
• Заменить после снятия
• Кол-во: 3
• 20 Нм +45°

14 - Коленчатый вал
• Для распредвала.

15 - Болт
• 100 Нм

16 - Ступица

17 Ограждение зубчатого ремня
• Задняя часть

18 - Болты
• Кол-во: 2
• 9 Нм

19 - Гайка

20 - Ступица

21 - Коленчатый вал
• Для насоса высокого давления

22 - Болты

23 - Уплотнение
• Заменить после снятия

24 - Насос для охлаждающей жидкости

25 - Болты

26 - Коленчатый вал
• Для коленчатого вала
• На поверхности контакта между шкивом зубчатого ремня и коленчатым валом не должно быть масла
• Можно установить только в одном положении

27 - Болт
• Заменить после снятия
• Резьбу и шип не нужно дополнительно смазывать маслом
• 180 Нм+135°

Нижняя часть ограждения зубчатого ремня - указанный момент затяжки

Компонент	Указанный момент затяжки
Болты -1-	9 Нм

Необходимые инструменты:

♦ 2 стопорных штифта дизельного инжекторного насоса - 3359-

♦ Упор коленчатого вала - Т10050-

♦ Инструмент для стопорения - Т10172-

♦ Угловая отвертка - Т10264-

♦ Фиксирующий инструмент-Т10265-

♦ Бита XZN 10-Т10385-

♦ Динамометрический ключ

♦ Динамометрический ключ - V.A.G 1332-

♦ Упор коленчатого вала - Т10490-

Снятие

Внимание
Ни при каких обстоятельствах двигатель не должен вращаться в обратном направлении (стрелка В) на валу вентилятора с вязкостной муфтой (стрелка). Это может привести к расшатыванию вала и поломке автомобиля, при затягивании болта вентилятора с вязкостной муфтой удерживайте только в направлении вращения двигателя (стрелка А)-при помощи гаечного ключа с открытым зевом - 3312-.

Всегда выполняйте регулировку зубчатых ремней только на остывшем двигателе, поскольку положение индикатора на элементе натяжения изменяется в зависимости от темпера туры двигателя.

- Если шумоизоляция установлена, снимите ее

- Снимите корпус воздушного фильтра

- Снимите вентилятор с вязкостной муфтой

- Снимите дефлектор

- Снимите поликлиновый ремень для вспомогательного привода

- Выкрутите болты -А и В-, затем снимите кронштейн -1-.

- Снимите гаситель вибраций

- Освободите защелки (стрелки).

- Снимите крышку зубчатого ремня.

- Выкрутите болты -1-.

- Снимите нижнее ограждение зубчатого ремня -2-.

Предупреждение:
Существует риск поломки из-за резкого высвобождения зубчатого ремня!

♦ Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

- Поворачивайте коленчатый вал за болт для звездочки зубчатого ремня, пока зубчатый ремень для распредвала не окажется в ВМТ.

- Зафиксируйте ступицу на месте при помощи стопорного штифта для дизельного инжекторного насоса - 3359-.

Стрелки можно не принимать во внимание.

Вариант А: заблокируйте на месте шкив коленчатого вала с маркировкой

- Шкив коленчатого вала блокируется с использованием упора коленчатого вала - Т10050-.

• Метки на шкиве коленчатого вала -2- и упоре коленчатого вала - Т10050- -1- должны совпадать.

• Штифт упора коленчатого вала - Т10050- должен входить в отверстие в уплотнительном фланце.

• Упор коленчатого вала - Т10050- можно надеть на шкив зубчатого ремня только с лицевой стороны.

Что касается шкивов коленчатого вала с маркировкой, также можно использовать упор коленчатого вала -Т10490-.

- Шкив коленчатого вала блокируется с использованием упора коленчатого вала - Т10490-.

• Штифты упора коленчатого вала - Т10490- должны входить в резьбовые отверстия шкива зубчатого ремня.

• Стопорный штифт упора коленчатого вала - Т10490-должен входить в отверстие в уплотнительном фланце.

Версия В: закрепите на месте шкив коленчатого вала без маркировки

Для крепления на месте шкивов коленчатого вала без маркировки пользуйтесь только упором коленвала - Т10490-.

- Шкив коленчатого вала блокируется с использованием упора коленчатого вала -Т10490- .

• Штифты упора коленчатого вала - Т10490- должны входить в резьбовые отверстия шкива зубчатого ремня.

• Стопорный штифт упора коленчатого вала - Т10490- должен входить в отверстие в уплотнительном фланце.

Дальнейшие действия для всех автомобилей

- Ослабьте болты (стрелки) примерно на 90°.

- Ослабьте болты (стрелки) примерно на 90° при помощи биты XZN 10 - Т10385-.

- Ослабьте гайку -1- натяжителя ремня.

- Поворачивайте эксцентрик натяжного ролика против часовой стрелки (стрелка) при помощи коленчатого гаечного ключа - Т10264-, пока натяжной ролик не получится заблокировать фиксирующим инструментом -Т10265-.

Поверните эксцентрик натяжителя ремня по часовой стрелке (стрелка) до упора, используя специальный ключ, дальней досягаемости - Т10264- . Затяните гайку -1-вручную.

Предупреждение:
Существует риск невосстановимых повреждений, если направление вращения будет изменено для ранее использованного зубчатого ремня.

♦ Перед снятием зубчатого ремня отметьте направление вращения мелом или фломастером, чтобы упростить установку.

- Обозначьте направление вращения зубчатого ремня.

- Снимите зубчатый ремень сначала с насоса для охлаждающей жидкости, потом с остальных шкивов зубчатого ремня.

На автомобилях с отбором мощности шкив зубчатого ремня коленчатого вала также необходимо обновлять, когда обновляется зубчатый ремень с учетом срока службы.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию

Предупреждение:
Существует риск повреждения клапанов и головок поршней!

♦ При вращении распредвала коленчатый вал должен быть установлен так, чтобы ни один поршень не находился в ВМТ.

♦ На автомобилях с отбором мощности шкив зубчатого ремня коленчатого вала также необходимо обновлять, когда обновляется зубчатый ремень с учетом срока службы.

♦ Для выполнения регулировки зубчатого ремня двигатель должен находиться в остывшем состоянии.

Предварительные условия:

• Натяжной ролик должен быть заблокирован фиксирующим инструментом - Т10265- и прикручен к правому упору гайкой -1-.

• Ступица распредвала, зафиксированная стопорным штифтом для дизельного инжекторного насоса - 3359-.

• Болты (стрелки) вкрутить не до конца.

• Необходимо, чтобы как раз можно было повернуть шкив зубчатого ремня распредвала без осевого движения.

• Коленчатый вал блокируется на месте при помощи упора коленчатого вала - Т10050- или упора коленчатого вала -Т10490-.

• Ступица насоса высокого давления фиксируется на месте стопорным штифтом для дизельного инжекторного насоса - 3359-.

• Слегка затянутые болты -1-.

• Необходимо, чтобы как раз можно было повернуть шкив зубчатого ремня насоса высокого давления без осевого движения.

При необходимости поверните ступицу насоса высокого давления с помощью отвертки (стрелки), заклинив ее об головки болтов -1, пока ступица не заблокируется стопорным штифтом.

- Поверните звездочку зубчатого ремня распредвала и звездочку зубчатого ремня насоса высокого давления в их удлиненных отверстиях по часовой стрелке до упора.

- Установите зубчатый ремень в указанной последовательности:

1 - Шкив коленчатого вала

2 - Натяжной шкив

3 - Шкив зубчатого ремня распредвала

4 - Шкив зубчатого ремня насоса для охлаждающей жидкости

5 - Шкив зубчатого ремня насоса высокого давления

6 - Натяжной ролик

- Ослабьте гайку -1- натяжителя ремня и уберите фиксирующий инструмент - Т10265-.

Убедитесь, что натяжной ролик правильно расположился в заднем ограждении зубчатого ремня (стрелка).

- Поместите инструмент для стопорения -Т10172-на звездочку зубчатого ремня распредвала, как показано на рисунке.

- Нажимайте на инструмент для стопорения против часовой стрелки (стрелка) с постоянным усилием.

- Аккуратно поворачивайте эксцентрик натяжителя ремня по часовой стрелке (стрелка) при помощи угловой отвертки -Т10264-, пока индикатор -2- не окажется в середине проема в основании.

- В этом положении затяните болты -1- для звездочки зубчатого ремня распредвала и болты -2- для звездочки зубчатого ремня насоса высокого давления.

• Следите, чтобы гайка -1- не поворачивалась одновременно с этим.

- Держите натяжитель ремня в этом положении и затяните гайку.

- Уберите стопорный штифт для дизельного инжекторного насоса - 3359- и упор коленчатого вала - Т10050- или упор коленчатого вала - Т10490-.

Проверка фаз клапанного распределения:

Предупреждение:
Существует риск поломки из-за резкого высвобождения зубчатого ремня!

♦ Вращать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя.

- Поверните коленчатый вал за болт для звездочки зубчатого ремня на 2 оборота в направлении вращения двигателя, пока коленчатый вал не окажется в положении незадолго перед ВМТ.

- Снова установите упор коленчатого вала - Т10050- или упор коленчатого вала - Т10490- на шкив коленчатого вала.

- Поворачивайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока штифт упора коленчатого вала не войдет при вращении в уплотнительный фланец.

• Должна быть возможность заблокировать ступицу распредвала стопорным штифтом для дизельного инжекторного насоса - 3359-.

Стрелки можно не принимать во внимание.

Очень сложно снова найти точку фиксации ступицы насоса высокого давления. Небольшое отклонение (стрелка), впрочем, не повлияет на работу двигателя.

• Индикатор натяжителя ремня -2- должен находиться в середине между отметками -1- и -3- на основании.

Допускается максимальное боковое смещение на 5 мм.

♦ Если условия не соблюдены, отрегулируйте фазы клапанного распределения

♦ Если условия соблюдены, продолжайте работу с правильно настроенными фазами клапанного распределения

Корректировка фаз клапанного распределения:

- Если ступицу распредвала нельзя заблокировать на месте, вытяните упор распредвала назад, пока ручка не приоткроет отверстие.

- Поверните коленчатый вал до положения незадолго перед ВМТ, вращая его против направления вращения двигателя.

- Теперь медленно поверните коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока ступицу распредвала не получится зафиксировать на месте.

- После фиксации ослабьте болты звездочки зубчатого ремня на распредвале.

А - штифт упора коленчатого вала - Т10050- или упора коленчатого вала - Т10490- находится слева от отверстия:

- Затяните болты для шкива зубчатого ремня распредвала.

В - штифт упора коленчатого вала - Т10050- или упора коленчатого вала -Т10490- находится справа от отверстия:

- Сначала, немного поверните коленчатый вал в направлении, противоположном направлению вращения двигателя.

- Снова поворачивайте коленчатый вал в направлении вращения двигателя, пока штифт упора коленчатого вала не войдет при вращении в уплотнительный фланец.

- Затяните болты для шкива зубчатого ремня распредвала.

Дальнейшие действия, если фазы клапанного распределения правильно настроены:

- Уберите стопорный штифт для дизельного инжекторного насоса - 3359- и упор коленчатого вала.

- Снова проверьте фазы клапанного распределения

- Если ступицу распредвала можно зафиксировать на месте, затяните крепежные болты в следующем порядке:

♦ Шкив распредвала: затяните болты. Стопорить при затягивании при помощи инструмента - Т10172- и адаптеров -Т10172/4-.

♦ Шкив насоса высокого давления: затяните болты. Стопорить при затягивании при помощи инструмента - Т10172- и адаптеров - Т10172/8-.

- Установите нижнюю часть ограждения зубчатого ремня.

- Установите гаситель вибраций/ременной шкив.

- Сначала зацепите заднюю сторону верхней части ограждения зубчатого ремня за середину -1- ограждения зубчатого ремня.

- Затем вставьте ограждение зубчатого ремня в средние точки -2- и -3- ограждения зубчатого ремня сверху.

- Зафиксируйте ограждение зубчатого ремня защелками (срелки).

Дальнейшая сборка в основном представляет собой обратный порядок действий при снятии.

- Установите поликлиновый ремень

- Установите поликлиновый ремень для вспомогательного привода

- Установите вентилятор с вязкостной муфтой

- Установите дефлектор

- Установите шумоизоляцию (если она имелась)

- Установите воздушный фильтр