Снятие и установка инжекторов (TDI 2.0)

Общий вид узла - инжекторы

1 - Уплотнение
     • В крышке головки блока цилиндров

2 - Медная шайба
     • Заменить после снятия

3 - Уплотнительное кольцо
     • Заменить после снятия

4 - Инжектор
Внимание
Для очистки поверхности герметизации канала инжектора используется только комплект для очистки - VAS6811-.
Подробную информацию о том, как использовать комплект для очистки, а также о порядке применения его компонентов
     • Перед повторным использованием линии высокого давления визуально проверьте конусные седла на наличие повреждений, таких как поперечные царапины или коррозия. При повреждении всегда производите замену.
     • При повторной установке инжекторы, линии высокого давления и фиттинги необходимо устанавливать только на тот же самый цилиндр.

5 - Уплотнительное кольцо
     • Заменить после снятия

6 - Обратная топливная магистраль
     • К топливному баку
     • Не допускается перекручивать, повреждать или блокировать.
     • Не разбирать.
     • Прокачайте систему подачи топлива после замены

7 - Болт
     • Заменить после снятия
     • 8 Нм+270°

8 - Зажимной элемент
     • При повторной установке инжекторы и фиттинги необходимо устанавливать только на тот же самый цилиндр.
     • При замене инжектора одновременно с ним меняется соответствующий фиттинг.

9 - Линия высокого давления
     • Установите так, чтобы компонент не подвергался нагрузке.
     • 28 Нм

♦ Обращайте внимание на маркировку по цилиндрам при повторном использовании линий высокого давления.

♦ Линии высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок:

♦ Проверьте конусное седло соответствующей линии высокого давления на наличие деформаций и трещин.

♦ Внутренняя часть линии не должна быть деформирована, сжата или повреждена.

♦ Линии с проявлениями коррозии дальнейшей эксплуатации не подлежат.

10 - Болт
     • 22 Нм

11 - Гидроаккумулятор высокого давления
     • Снятие и установка

12 - Обратный топливный шланг

13 - Клапан регулировки давления топлива -N276-, 80 Нм.
     • Заменить после снятия
     • Снятие и установка

14 - Уплотнительное кольцо
     • Заменить после снятия

15 - Линия высокого давления
     • 28 Нм

Примечание

♦ Обращайте внимание на маркировку по цилиндрам при повторном использовании линий высокого давления.

♦ Линии высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок:

♦ Проверьте конусное седло соответствующей линии высокого давления на наличие деформаций и трещин.

♦ Внутренняя часть линии не должна быть деформирована, сжата или повреждена.

♦ Линии с проявлениями коррозии дальнейшей эксплуатации не подлежат.

16 - Болт
Убедитесь, что все зажимы прилегают правильно. Перед снятием промаркируйте.
     • 8 Нм

17 - Датчик давления топлива -G247-
     • Снятие и установка
     • Заменить после снятия
     • 100 Нм

18 - Предохранительная втулка
     • В крышке головки блока цилиндров

Место установки фиттинга

• Каждый фиттинг предназначен для двух инжекторов.

• Утолщенная часть фиттинга (указана стрелкой) направлена вниз.

Необходимые инструменты:

♦ Съемник - Т10055-

♦ Набор инструментов для двигателей FSI-Т10133С- (для цилиндров 3 и 4)

♦ Сборочная втулка -Т10377-

♦ Съемник-710415-

Снятие

- Снимите корпус воздушного фильтра

- При необходимости снимите шланг маслозаливной горловины или горловину маслоналивного патрубка.

Внимание
♦ Всегда изучайте правила по поддержанию чистоты и инструкции по работе с системой подачи топлива»

♦ Всегда соблюдайте эти правила по поддержанию чистоты и инструкции перед началом работы и во время работы с системой подачи топлива.

Потяните соединения обратной магистрали, слегка придерживая с противоположных сторон за захваты -1 и 2-, при этом сдвигая освобождающий шток вверх (стрелка).

- Отсоедините разъемы (стрелки) от инжекторов.

Предупреждение:
Освобождая линию высокого давления, придерживайте соединение высокого давления при помощи ключа с открытым зевом. При высвобождении соединения высокого давления случаются утечки.

- Выкрутите соединительные гайки соответствующей линии высокого давления с -1 по 4- и снимите соответствующую линию высокого давления.

- Выкрутите болт -1- из зажима инжектора, который необходимо снять.

- Вставьте в съемник - Т10055- съемник - Т10415-.

Чтобы снять инжекторы цилиндров 3 и 4, воспользуйтесь молотком из комплекта инструментов для двигателей FSI -Т10133С-.

Предупреждение:
♦ Отметьте на инжекторах номера цилиндров. Инжекторы всегда необходимо устанавливать повторно на те же цилиндры.

♦ Соблюдайте правила по поддержанию чистоты при работе с системой впрыска.

♦ Закрывайте открытые соединения при помощи подходящих уплотнительных крышек сразу после открывания.

Вытягивайте инжектор вверх с небольшим постукиванием.

Вытягивайте инжектор вращательными движениями, чтобы не повредить кромку уплотнения.

- Поместите снятые инжекторы на чистую ткань.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При установке нового инжектора необходимо заменить следующие детали:

♦ Медное уплотнение

♦ Уплотнительное кольцо вала инжектора

♦ Уплотнительное кольцо соединения обратной топливной линии

♦ Обращайте внимание на маркировку по цилиндрам при повторном использовании линий высокого давления.

♦ Линии высокого давления можно использовать повторно после выполнения следующих проверок:

♦ Проверьте конусное седло соответствующей линии высокого давления на наличие деформаций и трещин.

♦ Внутренняя часть линии не должна быть деформирована, сжата или повреждена.

♦ Линии с проявлениями коррозии дальнейшей эксплуатации не подлежат.

При повторной установке б/у инжектора необходимо заменить следующие детали:

♦ Медное уплотнение

♦ Уплотнительное кольцо вала инжектора

♦ Уплотнительное кольцо соединения обратной топливной линии

- Распылите на кончик инжектора аэрозоль для удаления ржавчины. Подождите около 5 минут, протрите частицы сажи и масла куском ткани.

- Если инжектор очень сильно загрязнен, кончик форсунки также следует очистить мягкой латунной проволочной щеткой, чтобы было проще снять медное уплотнение. Не прочищайте проволочной щеткой каналы в форсунке.

- Чтобы снять с инжектора старое медное уплотнение, осторожно зажмите уплотнение в тисках, так чтобы оно едва удерживалось между колодками, не поворачиваясь. Затем аккуратно потяните и выкрутите инжектор из медного уплотнения вручную.

- Пользуйтесь скребком, чтобы очистить отложения под медным уплотнением.

Внимание
Для очистки поверхности герметизации канала инжектора используется только комплект для очистки - VAS 6811-. Информацию о том, как использовать комплект для очистки, а также о порядке применения его компонентов

- Обновите уплотнительное кольцо -1- для канала инжектора. Для этого используйте сборочную втулку Т10377-.

- Установите инжекторы.

Замените масляные уплотнения инжекторов в крышке головки блока цилиндров, если они повреждены

- Вручную затяните соединительные гайки линий высокого давления. Проверьте, прилегают ли они без напряжения.

• Аккуратно прижмите соединения линии к уплотнениям и инжекторам (перед этим проверьте, не повреждено ли уплотнение). Должен быть слышен звук срабатывания защелки. Затем осторожно нажмите на освобождающий шток.

После замены одного или нескольких инжекторов в блок управления двигателем следует ввести величины поправки для новых инжекторов

Также проверьте все остальные инжекторы, чтобы убедиться, что в блоке управления двигателем были сохранены правильные величины поправки. Не пытайтесь снова вводить эти значения, если правильные значения уже хранятся в блоке управления двигателем.

Высоконапорные соединения не нужно открывать для прокачивания.

- Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, затем снова выключите.

- Отключите зажигание.

- Проверьте всю систему подачи топлива и соединения обратной линии на наличие утечек

Если после затягивания до нужного момента затяжки компонент продолжает протекать, замените его.

Обратные линии подлежат замене только вместе с клапаном поддержания давления, как единый узел.

- Затем выполните дорожные испытания автомобиля на дистанции более 20 км, по меньшей мере однажды выжимая педаль газа до упора, после чего снова проверьте систему высокого давления на наличие утечек.

Если в системе подачи топлива по-прежнему есть воздух, двигатель может перейти в аварийный режим во время дорожных испытаний. Остановите двигатель и сотрите записи событий . Затем продолжите дорожные испытания.